V-riemschijven worden ook wel V-snaar-schijven- pulleys of -poelies genoemd en zijn standaard verkrijgbaar in een blinde, voorgeboorde en taperbus uitvoering. De taperbus uitvoering wordt ook wel taperbush-, taperlock- of klembus-uitvoering genoemd en wordt altijd gebruikt in combinatie met de bijbehorende taperbus. De blinde en voorgeboorde uitvoering moet nog worden voorzien van een pasboring en eventueel een spiebaan en tapgat.
In de taperbus uitvoering zit standaard al een conische boring met tapgaten ter bevestiging van de bus op de as. De bijbehorende taperbussen zijn verkrijgbaar in een scala aan pasboringen met spiebaan in zowel metrische als inch maten en worden geleverd inclusief de bijbehorende (imbus)bouten en zijn terug te vinden bij de klembussen op deze webshop. Grote voordelen van het gebruik van een taperbus is dat er vooraf geen bewerking aan de schijf of as hoeft plaats te vinden en dat de montage en demontage erg eenvoudig is.
De meest voorkomende type V-riemschijven zijn SPZ, SPA, SPB en SPC. Deze zijn leverbaar uit voorraad in zowel de standaard als de taperbus uitvoering. Uiteraard zijn voor de overige type V-riemen ook de bijbehorende schijven verkrijgbaar. Daarnaast zijn er ook V-riemschijven leverbaar volgens klantspecificatie.
Er zijn een aantal factoren die bepalen welk type V-riem het meest geschikt is voor een bepaalde aandrijving zoals: de applicatie (wat moet er worden aangedreven?), het over te brengen vermogen, de gewenste toerentallen (versnelling of vertraging), de hart-op-hart maat (HOH) van de schijven en of er sprake is van een schokkende belasting. Ook belangrijk is het om te weten wat de omgevingsfactoren zijn en of er beperkingen zijn in de beschikbare ruimte (wat zijn de maximale diameters en breedtes van de schijven?).
Afhankelijk van het over te brengen vermogen kunnen in een V-riemaandrijving meerdere riemen naast elkaar lopen en daarom zijn V-riemschijven niet alleen beschikbaar in verschillende diameters (steekcirkels), maar ook met meerdere groeven. Het aantal groeven kan worden aangeduid als simplex, duplex en triplex.
Schijven met een diameter groter dan 125 mm zijn statisch gebalanceerd. Indien gewenst kunnen de schijven dynamisch gebalanceerd worden met kwaliteitsklasse Q 6,3. Dynamisch balanceren is wenselijk wanneer de omtreksnelheid groter is dan 30 m/sec of wanneer de diameter:breedte van de schijf kleiner is dan 4 in combinatie met een omtreksnelheid groter dan 20 m/sec.
V-riemschijven zijn veelal van het materiaal gietijzer (GG) en staal, echter voor speciale toepassingen zijn ze ook verkrijgbaar in andere materialen zoals aluminium (ALU), kunststof of roestvrijstaal (RVS). Uiteraard is het ook mogelijk om schijven te voorzien van een extra oppervlaktebehandeling als de omgevingsomstandigheden van de aandrijving daarom vragen.
Bekende normen voor V-riemaandrijvingen zijn o.a. DIN2211, DIN2217, DIN7867, ISO4183, ISO5290, ISO1940 en ISO9981.
